Строго против "Человек - вредитель".
Мы с этим категорически не согласны. Любое направление, рассматривающее людей как вредителей, будет совершенно неспособно разработать решения для выживания человечества.
Еще хуже то, что группы, рассматривающие людей как вредителей, будут яростно бороться против всего, что может продлить существование человечества.
Давайте рассмотрим протесты против завода Tesla в Грюнхайде. Миссия Tesla гласит: "Ускорение глобального перехода к устойчивой энергии". По какому поводу можно протестовать?
Какими были электромобили до Tesla? В то время защитники окружающей среды придумали City-El. Автомобиль с 3 колесами для одного человека с запасом хода около 80 км и максимальной скоростью 65 км/час. Этот электромобиль нашел очень мало покупателей.
CityEl на ярмарке энергосбережения в Вельсе в 2006 году
Именно это и означает "неспособность разработать решения для выживания человечества". Переход от двигателя внутреннего сгорания к электромобилям - очень важная проблема. Компания Tesla внесла решающий вклад в решение этой проблемы. Элон Маск очень позитивно относится к человечеству.
С другой стороны, те, кто находится под влиянием философии вредителей, будут не в состоянии разработать решения, и в результате получится что-то вроде City El. Прямо как в девизе "Мы разработали супер решение проблемы, но плохие злые люди его не приняли".
Это идеальное выражение "спасать, ограничивая, отказываясь", потому что человек не хочет уступать больше человеку-вредителю.
|
Энергетический переход в Германии как еще один печальный пример
|
Под влиянием философии вредителей стало догмой, что спрос на электроэнергию будет падать. Именно поэтому смехотворные 70 ГВт фотовольтаики были названы целью расширения для Германии. Это было "лоббирование". Но если у вас есть такое лобби, вам больше не нужны враги, как показывает уничтожение немецкой фотоэлектрической промышленности в 2013 году.
| Зеленый догматизм и разрушение немецкой фотоэлектрической промышленности
|
| 
| |
|
Как догма "спрос на электроэнергию будет снижаться" привела к крайне неверным целям, что привело к уничтожению немецкой фотоэлектрической промышленности в 2013 году.
|
Разница между CityEl и Tesla очевидна, вот разница между различными энергетическими оборотами.
| Функциональный энергетический переход против немецкого энергетического перехода
|
| 
| |
|
Мы должны осудить гротескный немецкий Energiewende во всей его суровости, чтобы превратить всех противников этого гротеска в поклонников работоспособного Energiewende.
|
|
Решения приходят только при позитивном отношении к человечеству
|
Почему два новичка BYD и Tesla являются лидерами мирового рынка электромобилей? Потому что хорошие решения требуют позитивного отношения к человечеству. Все остальное ведет к дикому акционизму и фальшивым решениям, которые наносят огромный ущерб, но гарантированно не решают проблему.
|
Реальные цели - реальная защита климата необходима для выживания
|
С начала промышленной революции человечество увеличило содержание CO2 в атмосфере с 280 ppm до 420 ppm. Конечно, это оказывает влияние, конечно, мы должны что-то с этим делать. Но чистый ноль выбросов как цель абсолютно нелепа и недостаточна.
| Доклад МГЭИК 2021: сказка о "чистых нулевых выбросах" и ее разрушительные последствия
|
| 
| |
|
Постоянно противореча самому себе, доклад МГЭИК 2021 года придерживается совершенно неадекватной цели "чистых нулевых выбросов". Это запреты на мышление?
|
Мы, с другой стороны, называем в качестве цели возврат к 350 промилле, об этом говорится в программном заявлении: очистка планеты до 350 промилле CO2, мы вносим в это свой вклад дом за домом. Это кратно превышает цель нулевых выбросов. Как это возможно, когда мы уже находимся под угрозой недостижения гораздо меньшей цели? Представьте себе холодный декабрьский день в Норвегии. У вас есть выбор:
- С CityEl 491 км от Осло до Тронхейма, 4 кВтч очень чувствительный к холоду свинцовый аккумулятор. Зарядка всего за 5 часов - это уже накопление свинца.
- На автомобиле Tesla S 1 966 км от Осло до Нордкаппа, батарея 100 кВтч с подогревом батареи, сеть станций быстрой зарядки.
На CityEl вы бы сломались уже через 30 км на первом небольшом уклоне и, вероятно, замерзли бы насмерть, без шансов проехать 491 км до Тронхейма. С Tesla S, с другой стороны, 1966 км до Нордкаппа можно проехать комфортно и без проблем. |
CityEl на ярмарке энергосбережения в Вельсе в 2006 году
Именно это и означает "неспособность разработать решения для выживания человечества". Переход от двигателя внутреннего сгорания к электромобилям - очень важная проблема. Компания Tesla внесла решающий вклад в решение этой проблемы. Элон Маск очень позитивно относится к человечеству.
С другой стороны, те, кто находится под влиянием философии вредителей, будут не в состоянии разработать решения, и в результате получится что-то вроде City El. Прямо как в девизе "Мы разработали супер решение проблемы, но плохие злые люди его не приняли".
Это идеальное выражение "спасать, ограничивая, отказываясь", потому что человек не хочет уступать больше человеку-вредителю.
