Strict împotriva "Omul este un dăunător"
Nu suntem deloc de acord. Orice direcție care vede oamenii ca pe niște dăunători va fi complet incapabilă să dezvolte soluții pentru supraviețuirea umanității.
Chiar mai rău, grupurile care îi consideră pe oameni ca fiind dăunători vor lupta cu vehemență împotriva oricărui lucru care ar putea prelungi existența umanității.
Să ne uităm la protestele împotriva fabricii Tesla din Grünheide. Declarația de misiune a Tesla este "accelerarea tranziției globale către energia durabilă". De ce să protesteze?
Care erau mașinile electrice înainte de Tesla? La acea vreme, ecologiștii au venit cu City-El. Un vehicul cu 3 roți pentru o persoană, cu o autonomie de aproximativ 80 km și o viteză maximă de 65 km/h. Acest vehicul electric a găsit foarte puțini cumpărători.
CityEl la Târgul de economisire a energiei din Wels 2006
.
Aceasta este ceea ce se înțelege prin "incapacitatea de a dezvolta soluții pentru supraviețuirea umanității". Trecerea de la motorul cu combustie internă la mobilitatea electrică este o problemă foarte importantă. Tesla a avut o contribuție decisivă la rezolvarea acestei probleme. Elon Musk are o atitudine foarte pozitivă față de umanitate.
Pe de altă parte, cei care se află sub influența filozofiei dăunătorilor nu vor fi în măsură să dezvolte soluții, iar rezultatul va fi ceva asemănător cu un City El. La fel ca și motto-ul "Am dezvoltat o super soluție pentru probleme, dar oamenii răi și răi nu au acceptat-o".
Este expresia perfectă a "renunțării restrictive salvatoare", pentru că nu se dorește să se acorde mai mult ființei umane dăunătoare.
|
Virajul energetic german ca un alt exemplu trist
|
Sub influența filozofiei pesediste, a devenit dogmă faptul că cererea de energie electrică va scădea. Acesta este motivul pentru care un ridicol 70 GW de energie fotovoltaică a fost dat ca obiectiv de expansiune pentru Germania. Acesta a fost un "lobby". Dar dacă ai un astfel de lobby, nu mai ai nevoie de alți dușmani, după cum arată dezmembrarea industriei fotovoltaice germane în 2013.
| Dogmatismul ecologist și distrugerea industriei fotovoltaice germane
|
| 
| |
|
Cum dogma 'cererea de energie electrică va scădea' a condus la obiective extrem de greșite, ceea ce a dus la distrugerea industriei fotovoltaice germane în 2013.
|
Diferența dintre un CityEl și un Tesla este evidentă, dar iată diferența dintre diferitele viraje energetice.
| Tranziția energetică funcțională vs tranziția energetică germană
|
| 
| |
|
Trebuie să denunțăm grotescul tranziția energetică german în toată severitatea sa, pentru a-i transforma pe toți dușmanii acestui grotesc în fani ai funcțional.
|
|
Soluțiile vin doar cu o atitudine pozitivă față de umanitate
|
De ce sunt cei doi nou-veniți BYD și Tesla lideri mondiali pe piața automobilelor electrice? Pentru că soluțiile bune necesită o atitudine pozitivă față de umanitate. Orice altceva duce la un acționalism sălbatic și la soluții false, care provoacă o cantitate enormă de daune, dar care sunt garantate că nu vor rezolva problema.
|
Obiective reale - protecția reală a climei este necesară pentru supraviețuire
|
Omenirea a crescut conținutul de CO2 din atmosferă de la 280 ppm la 420 ppm de la începutul revoluției industriale. Bineînțeles că acest lucru are un impact, bineînțeles că trebuie să facem ceva în acest sens. Dar obiectivul de zero emisii nete ca țintă este absolut ridicol și insuficient.
| Raportul IPCC 2021: Basmul cu 'emisii nete zero' și consecințele sale devastatoare
|
| 
| |
|
Contrazicându-se în mod constant, Raportul IPCC 2021 aderă la obiectivul complet inadecvat al 'zero emisii nete'.
|
Noi, pe de altă parte, numim revenirea la 350 ppm ca obiectiv, așa cum se spune în declarația de misiune: curățarea planetei până la 350 ppm CO2, la care contribuim casă cu casă. Acesta este un multiplu al obiectivului de zero emisii nete. Cum poate fi posibil acest lucru când suntem deja în pericol de a nu reuși să atingem obiectivul mult mai mic? Imaginați-vă că este o zi rece de decembrie în Norvegia. Aveți de ales:
- Cu un CityEl 491 km de la Oslo la Trondheim, 4 kWh baterie cu plumb foarte sensibilă la frig. Încărcarea în doar 5 ore este deja acumularea de plumb.
- Cu un Tesla S 1.966 km de la Oslo la Nordkapp, baterie de 100 kWh cu încălzire a bateriei, rețea de stații de încărcare rapidă.
Cu CityEl te-ai strica deja după 30 km la prima pantă ușoară și probabil ai muri înghețat, fără șanse să faci cei 491 km până la Trondheim. Cu Tesla S, în schimb, cei 1966 km până la Nordkapp sunt ușor și confortabil de gestionat. |
CityEl la Târgul de economisire a energiei din Wels 2006
.
Aceasta este ceea ce se înțelege prin "incapacitatea de a dezvolta soluții pentru supraviețuirea umanității". Trecerea de la motorul cu combustie internă la mobilitatea electrică este o problemă foarte importantă. Tesla a avut o contribuție decisivă la rezolvarea acestei probleme. Elon Musk are o atitudine foarte pozitivă față de umanitate.
Pe de altă parte, cei care se află sub influența filozofiei dăunătorilor nu vor fi în măsură să dezvolte soluții, iar rezultatul va fi ceva asemănător cu un City El. La fel ca și motto-ul "Am dezvoltat o super soluție pentru probleme, dar oamenii răi și răi nu au acceptat-o".
Este expresia perfectă a "renunțării restrictive salvatoare", pentru că nu se dorește să se acorde mai mult ființei umane dăunătoare.
