Estritamente contra "O Homem é uma Praga"
Discordamos veementemente. Qualquer direcção que veja os humanos como pragas será completamente incapaz de desenvolver soluções para a sobrevivência da humanidade.
Pior ainda, grupos que consideram os humanos como pragas lutarão com bastante veemência contra qualquer coisa que possa prolongar a existência da humanidade. [RC]
Vejamos os protestos contra a fábrica Tesla em Grünheide. A declaração de missão de Tesla é "acelerar a transição global para a energia sustentável". O que há para protestar?
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O que eram os carros eléctricos antes de Tesla? Nessa altura, os ambientalistas surgiram com o City-El. Um veículo com 3 rodas para uma pessoa e cerca de 80 km de autonomia e 65 km/h de velocidade máxima. Este veículo eléctrico encontrou muito poucos compradores.
CityEl na Wels Energy Saving Fair 2006
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Isto é o que significa "ser incapaz de desenvolver soluções para a sobrevivência da humanidade". A mudança do motor de combustão interna para a mobilidade eléctrica é um problema muito importante. Tesla deu um contributo decisivo para a resolução deste problema. Elon Musk tem uma atitude muito positiva em relação à humanidade.
Por outro lado, aqueles que estão sob a influência da filosofia das pragas não estarão em posição de desenvolver soluções, e o resultado será algo como uma Cidade El. Tal como o lema "Desenvolvemos uma solução de super problema, mas as pessoas más não a aceitaram".
É a expressão perfeita de "salvar restringindo a renúncia", porque não se quer conceder mais ao ser humano peste.
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Volução da energia alemã como outro triste exemplo
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Sob a influência da filosofia da peste, tornou-se dogma que a procura de electricidade irá diminuir. É por isso que foi dado um ridículo 70 GW de energia fotovoltaica como alvo de expansão para a Alemanha. Isto foi "lobbying". Mas se tiver tal lobby, não precisa de mais inimigos, como mostra o desmantelamento da indústria fotovoltaica alemã em 2013.
| O dogmatismo verde e a destruição da indústria fotovoltaica alemã
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Como o dogma "a procura de electricidade irá diminuir" levou a alvos extremamente errados, o que levou à destruição da indústria fotovoltaica alemã em 2013.
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A diferença entre uma CityEl e uma Tesla é óbvia, aqui está a diferença entre as diferentes voltas energéticas.
| Transição energética funcional vs. transição energética alemã
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Temos de denunciar o grotesco Energiewende alemão em toda a sua severidade, a fim de transformar todos os inimigos deste grotesco em fãs de um Energiewende praticável.
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Soluções só vêm com uma atitude positiva em relação à humanidade
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Porque são os dois recém-chegados BYD e Tesla líderes do mercado mundial de carros eléctricos? Porque boas soluções requerem uma atitude positiva para com a humanidade. Qualquer outra coisa leva a um accionismo selvagem e a soluções falsas que causam uma enorme quantidade de danos mas que têm a garantia de não resolver o problema.
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Real goals - real climate protection is necessary for survival
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A humanidade aumentou o teor de CO2 da atmosfera de 280 ppm para 420 ppm desde o início da revolução industrial. É claro que isto tem um impacto, é claro que temos de fazer algo quanto a isso. Mas as emissões líquidas zero como objectivo é absolutamente ridículo e insuficiente.
| Relatório IPCC 2021: "Conto de fadas de "emissões líquidas zero" e as suas consequências devastadoras
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Em constante contradição, o Relatório IPCC 2021 adere ao objectivo totalmente inadequado de "emissões líquidas zero". Serão estas proibições do pensamento?
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Nós, por outro lado, nomeamos de volta a 350 ppm como alvo, diz o mesmo na declaração de missão: limpeza planetária de volta a 350 ppm de CO2, contribuímos para ela casa a casa. Este é um múltiplo do objectivo de emissões líquidas zero. Como pode isso ser possível quando já estamos em perigo de não atingir o objectivo muito menor? Imagine que é um dia frio de Dezembro na Noruega. Tem a escolha:
- Com uma CityEl 491 km de Oslo a Trondheim, 4 kWh de bateria de chumbo muito sensível ao frio. Carregar em apenas 5 horas já é acumulação de chumbo.
- Com uma Tesla S 1.966 km de Oslo a Nordkapp, bateria de 100 kWh com aquecimento por bateria, rede de estações de carregamento rápido.
Com o CityEl já se avariaria após 30 km na primeira ligeira inclinação e provavelmente congelaria até à morte, sem hipótese de fazer os 491 km até Trondheim. Com o Tesla S, por outro lado, os 1966 km até Nordkapp são fácil e confortavelmente manejáveis. |