Strengt imot "Mennesket er et skadedyr"
Vi er sterkt uenige i dette. Enhver retning som ser på mennesker som skadedyr, vil være helt ute av stand til å utvikle løsninger for menneskehetens overlevelse.
Enda verre er det at grupper som ser på mennesker som skadedyr, vil kjempe innbitt mot alt som kan forlenge menneskehetens eksistens.
La oss se på protestene mot Tesla-fabrikken i Grünheide. Teslas formålsparagraf er å "akselerere den globale overgangen til bærekraftig energi". Hva er det å protestere mot?
Hva var elbilene før Tesla? På den tiden kom miljøforkjemperne med City-El. Et kjøretøy med 3 hjul for en person og omtrent 80 km rekkevidde og 65 km / t toppfart. Dette elektriske kjøretøyet fant svært få kjøpere.
CityEl på energibesparelsesmessen i Wels 2006
Det er dette som menes med "å være ute av stand til å utvikle løsninger for menneskehetens overlevelse". Overgangen fra forbrenningsmotor til elektrisk mobilitet er et svært viktig problem. Tesla har gitt et avgjørende bidrag til å løse dette problemet. Elon Musk har en veldig positiv holdning til menneskeheten.
På den annen side vil de som er under påvirkning av skadedyrfilosofien ikke være i stand til å utvikle løsninger, og resultatet blir noe som en City El. Akkurat som mottoet "Vi har utviklet en super problemløsning, men de dårlige onde menneskene har ikke akseptert det".
Det er det perfekte uttrykket for å "redde begrensende avståelse", fordi man ikke ønsker å innrømme mer til skadedyret menneske.
|
Tysk energiomstilling som et annet trist eksempel
|
Under påvirkning av skadedyrfilosofien ble det et dogme at etterspørselen etter elektrisitet ville falle. Derfor ble latterlige 70 GW solceller gitt som ekspansjonsmål for Tyskland. Dette var "lobbyvirksomhet". Men hvis du har en slik lobby, trenger du ikke lenger fiender, som ødeleggelsen av den tyske solcelleindustrien i 2013 viser.
| Grønn dogmatisme og ødeleggelsen av den tyske solcelleindustrien
|
| 
| |
|
Hvordan dogmet "etterspørselen etter elektrisitet vil avta" førte til ekstremt gale mål, noe som førte til ødeleggelsen av den tyske solcelleindustrien i 2013.
|
Forskjellen mellom en CityEl og en Tesla er åpenbar, her er forskjellen mellom forskjellige energisvingninger.
| Funksjonell energiomstilling vs. tysk energiomstilling
|
| 
| |
|
Vi må fordømme den groteske tyske Energiewende i all sin strenghet for å gjøre alle fiender av denne grotesken til tilhengere av en gjennomførbar Energiewende.
|
|
Løsninger kommer bare med en positiv holdning til medmenneskelighet
|
Hvorfor er de to nykommerne BYD og Tesla verdensledende på elbiler? Fordi gode løsninger krever en positiv holdning til menneskeheten. Alt annet fører til vill aksjonisme og falske løsninger som forårsaker enorme skader, men som garantert ikke løser problemet.
|
Reelle mål - ekte klimabeskyttelse er nødvendig for å overleve
|
Menneskeheten har økt CO2-innholdet i atmosfæren fra 280 ppm til 420 ppm siden begynnelsen av den industrielle revolusjonen. Selvfølgelig har dette en innvirkning, selvfølgelig må vi gjøre noe med det. Men netto nullutslipp som mål er helt latterlig og utilstrekkelig.
| IPCC-rapport 2021: "Netto nullutslipp"-eventyret og dets ødeleggende konsekvenser
|
| 
| |
|
IPCC 2021-rapporten motsier stadig seg selv og holder fast ved det helt utilstrekkelige målet om "netto nullutslipp". Er dette forbud mot å tenke?
|
Vi, derimot, nevner tilbake til 350 ppm som et mål, det står det i oppdragserklæringen: planetens opprydding tilbake til 350 ppm CO2, vi bidrar til det hus for hus. Det er en mangedobling av målet om netto nullutslipp. Hvordan kan det være mulig når vi allerede står i fare for ikke å nå det mye lavere målet? Forestill deg at det er en kald desemberdag i Norge. Du har et valg:
- Med en CityEl 491 km fra Oslo til Trondheim, 4 kWh svært kuldefølsomt blybatteri. Lading på bare 5 timer er allerede blyakkumulering.
- Med en Tesla S 1 966 km fra Oslo til Nordkapp, 100 kWh batteri med batterioppvarming, nettverk av hurtigladestasjoner.
Med CityEl ville du allerede bryte sammen etter 30 km ved den første svake stigningen og sannsynligvis fryse i hjel, ingen sjanse til å gjøre de 491 km til Trondheim. Med Tesla S, derimot, kan de 1966 km til Nordkapp gjøres komfortabelt og uten problemer. |
CityEl på energibesparelsesmessen i Wels 2006
Det er dette som menes med "å være ute av stand til å utvikle løsninger for menneskehetens overlevelse". Overgangen fra forbrenningsmotor til elektrisk mobilitet er et svært viktig problem. Tesla har gitt et avgjørende bidrag til å løse dette problemet. Elon Musk har en veldig positiv holdning til menneskeheten.
På den annen side vil de som er under påvirkning av skadedyrfilosofien ikke være i stand til å utvikle løsninger, og resultatet blir noe som en City El. Akkurat som mottoet "Vi har utviklet en super problemløsning, men de dårlige onde menneskene har ikke akseptert det".
Det er det perfekte uttrykket for å "redde begrensende avståelse", fordi man ikke ønsker å innrømme mer til skadedyret menneske.
