"인간은 해충이다"에 엄격하게 반대합니다.저희는 이에 강력히 동의하지 않습니다. 인간을 해충으로 보는 어떤 방향도 인류의 생존을 위한 솔루션을 개발할 수 없을 것입니다.인간을 해충으로 여기는 집단은 인류의 생존을 연장할 수 있는 모든 것에 대해 격렬하게 싸울 것입니다. 그륀하이데에 있는 테슬라 공장에 반대하는 시위를 살펴봅시다. Tesla의 사명 선언문은 "지속 가능한 에너지로의 글로벌 전환 가속화"입니다. 도대체 무슨 항의가 있을까요? 테슬라 이전의 전기 자동차는 어떤 것들이 있었나요? 당시 환경 운동가들은 시티-엘을 생각해 냈습니다. 1인용 바퀴 3개, 주행거리 약 80km, 최고 속도 65km/h의 차량이었습니다. 이 전기차는 구매자가 거의 없었습니다. 
2006 웰스 에너지 절약 박람회에 참가한 시티엘 이것이 바로 "인류의 생존을 위한 솔루션을 개발하지 못한다는 것"의 의미입니다. 내연기관에서 전기 모빌리티로의 전환은 매우 중요한 문제입니다. 테슬라는 이 문제를 해결하는 데 결정적인 기여를 했습니다. 엘론 머스크는 인류에 대해 매우 긍정적인 태도를 가지고 있습니다. 반면에 해충 철학의 영향을받는 사람들은 해결책을 개발할 수있는 위치에 있지 않을 것이며 그 결과는 시티 엘과 같은 것이 될 것입니다. "우리는 슈퍼 문제 해결책을 개발했지만 나쁜 악한 사람들이 그것을 받아들이지 않았다"라는 모토처럼 말입니다. 해충인 인간에게 더 많은 것을 양보하고 싶지 않기 때문에 "포기하는 것을 제한하는 절약"의 완벽한 표현입니다.
해충 철학의 영향으로 전력 수요가 감소 할 것이라는 것이 도그마가되었습니다. 그래서 독일의 태양광 발전 확대 목표가 70GW라는 터무니없는 수치로 제시된 것입니다. 이것은 "로비"였습니다. 그러나 2013년 독일 태양광 산업의 파괴에서 알 수 있듯이 그런 로비가 있다면 더 이상 적이 필요하지 않습니다.
시티엘과 테슬라의 차이점은 분명합니다. 에너지 회전에 따른 차이점은 다음과 같습니다.
신생 기업인 BYD와 테슬라가 세계 전기차 시장을 선도하는 이유는 무엇일까요? 좋은 해결책에는 인류에 대한 긍정적인 태도가 필요하기 때문입니다. 그렇지 않으면 막대한 피해를 야기하지만 문제를 해결하지 못할 것이 분명한 행동주의와 가짜 해결책으로 이어집니다.
인류는 산업혁명이 시작된 이래로 대기의 이산화탄소 함량을 280ppm에서 420ppm으로 증가시켰습니다. 물론 이것은 영향을 미치고 있으며 당연히 우리는 이에 대해 무언가를 해야 합니다. 하지만 순배출량 제로를 목표로 삼는 것은 절대적으로 터무니없고 불충분합니다.
반면에 우리는 350ppm으로 되돌리는 것을 목표로 삼고 있으며, 사명 선언문에도 명시되어 있습니다: 350ppm CO2로 되돌리는 지구 정화, 우리는 집집마다 이에 기여합니다. 이는 순배출량 제로 목표의 배수입니다. 이미 훨씬 더 작은 목표를 달성하지 못할 위험에 처해 있는데 어떻게 그것이 가능할 수 있을까요? 노르웨이의 추운 12월 어느 날이라고 상상해 보세요. 여러분에게는 선택권이 있습니다:
| |||||||||||||||||||||
GEMINI next Generation AG (Inc.)
