"人間は害虫 "に厳禁私たちは激しく反対します。人間を害虫と見なすような方向では、人類の生存のための解決策を開発することは全く不可能でしょう。さらに悪いことに、人間を害虫と見なす集団は、人類の存在を長引かせる可能性のあるものに対しては、かなり激しく抵抗する。 グリューンハイデのテスラ工場に対する抗議行動を見てみよう。テスラのミッション・ステートメントは「持続可能なエネルギーへの世界的な移行を加速させる」です。何のために抗議するのでしょうか？ テスラ以前の電気自動車は何だったのか？その頃、環境保護団体が考えたのが「シティ・エル」です。一人乗りの3輪車で、航続距離は約80km、最高速度は65km/hでした。この電気自動車は、ほとんど買い手がつきませんでした。 
ヴェルス省エネフェア2006に参加したCityEl社 人類の存続に関わるソリューションを開発できない」とは、こういうことなのだ。内燃機関から電気モビリティへの移行は、非常に重要な問題である。テスラは、この問題の解決に決定的な貢献をしている。イーロン・マスクは、人類に対して非常に前向きな姿勢を持っています。 一方、害虫思想の影響下にある人は、解決策を練る立場になく、シティ・エルのような結果になるのです。ちょうど「超問題解決策を開発したのに、悪い悪人がそれを受け入れてくれない」という標語のようなものです。 ペスト人間にこれ以上譲歩したくないという思いから、「節約制限放棄」を見事に表現しているのです。
ペスト哲学の影響で、電力需要が減少することがドグマとなった。そのため、ドイツの拡大目標として、70GWというとんでもない太陽光発電が出されたのです。これが「ロビー活動」だった。しかし、そんなロビーがあれば、2013年にドイツの太陽光発電産業が壊滅したことが示すように、もはや敵は必要ない。
CityElとTeslaの違いは明らかですが、ここではエネルギーの回し方の違いについて説明します。
なぜ、BYDとテスラという2つの新参者が電気自動車の世界市場をリードしているのか。それは、優れた解決策には、人類に対するポジティブな態度が必要だからです。それ以外のことは、野放図な行動主義や、甚大な被害をもたらすが問題の解決にはならないことが保証された偽の解決策につながる。
人類は産業革命が始まって以来、大気中のCO2濃度を280ppmから420ppmに増加させました。もちろん、これには影響があり、もちろん私たちはそれに対して何かしなければならない。しかし、ネット・ゼロ・エミッションという目標は、まったく馬鹿げていて不十分です。
ミッション・ステートメントにもそう書いてあります。「CO2を350ppmに戻して惑星をクリーンにする。これは、ネット・ゼロ・エミッションという目標の倍数です。その目標よりもはるかに小さな目標に到達できない恐れがあるのに、どうしてそんなことが可能なのでしょうか？12月のノルウェーの寒い日を想像してください。あなたには選択肢があります：
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