Szigorúan ellenzi az "Ember egy pesti"
Ezzel határozottan nem értünk egyet. Minden olyan irányzat, amely az embereket kártevőnek tekinti, teljesen képtelen lesz az emberiség túlélését szolgáló megoldások kidolgozására.
Még rosszabb, hogy azok a csoportok, amelyek az embereket kártevőnek tekintik, hevesen harcolnak minden ellen, ami meghosszabbíthatja az emberiség létezését.
Nézzük meg a zöldhegyi Tesla-gyár elleni tüntetéseket. A Tesla küldetésnyilatkozata szerint "a fenntartható energiára való globális átállás felgyorsítása". Mi ellen lehet tiltakozni?
Milyen elektromos autók voltak a Tesla előtt? Akkoriban a környezetvédők találták ki a City-El-t. Egy egyszemélyes, 3 kerekű jármű, kb. 80 km hatótávolsággal és 65 km/h végsebességgel. Ez az elektromos jármű nagyon kevés vevőre talált.
CityEl a Wels-i Energiatakarékossági Vásáron 2006-ban
Ezt jelenti az, hogy "képtelenek megoldásokat kidolgozni az emberiség túlélésére". A belsőégésű motorokról az elektromos mobilitásra való áttérés nagyon fontos probléma. A Tesla döntően hozzájárult ennek a problémának a megoldásához. Elon Musk nagyon pozitívan áll az emberiséghez.
Másrészt azok, akik a kártevő filozófia hatása alatt állnak, nem lesznek abban a helyzetben, hogy megoldásokat dolgozzanak ki, és az eredmény valami olyasmi lesz, mint a City El. Pont mint a mottó: "Mi kifejlesztettünk egy szuper problémamegoldást, de a rossz gonosz emberek nem fogadták el".
Ez a "mentő korlátozó lemondás" tökéletes kifejezése, mert az ember nem akar többet engedni a pesti embernek.
|
A német energetikai átállás mint újabb szomorú példa
|
A kártevő filozófia hatására dogmává vált, hogy a villamosenergia-kereslet csökkenni fog. Ezért adták meg Németország számára a nevetséges 70 GW fotovoltaikus teljesítményt, mint bővítési célt. Ez volt a "lobbizás". De ha van egy ilyen lobbi, akkor már nincs szükség ellenségekre, ahogy azt a német fotovoltaikus ipar 2013-as tönkretétele is mutatja.
| Zöld dogmatizmus és a német fotovoltaikus ipar tönkretétele
|
| 
| |
|
Hogyan vezetett a "villamosenergia-igény csökkenni fog" dogma rendkívül téves célokhoz, ami 2013-ban a német fotovoltaikus ipar tönkretételéhez vezetett.
|
A különbség a CityEl és a Tesla között nyilvánvaló, itt a különbség a különböző energiafordulatok között.
| Funkcionális energiaátállás vs. német energiaátállás
|
| 
| |
|
A groteszk német Energiewende-t a maga teljes szigorával kell elítélnünk, hogy ennek a groteszknek az összes ellenségét egy működőképes Energiewende rajongóivá tegyük.
|
|
A megoldások csak az emberiséghez való pozitív hozzáállással születnek meg.
|
Miért a két újonc BYD és a Tesla a világpiac vezetői az elektromos autók terén? Mert a jó megoldásokhoz pozitív hozzáállás kell az emberiséghez. Minden más vad akcionizmushoz és hamis megoldásokhoz vezet, amelyek óriási károkat okoznak, de garantáltan nem oldják meg a problémát.
|
Valódi célok - valódi klímavédelem szükséges a túléléshez
|
Az emberiség az ipari forradalom kezdete óta 280 ppm-ről 420 ppm-re növelte a légkör CO2-tartalmát. Természetesen ennek hatása van, természetesen tennünk kell ellene valamit. De a nettó nulla kibocsátás mint cél teljesen nevetséges és elégtelen.
| IPCC-jelentés 2021: "Nulla nettó kibocsátás" tündérmese és annak pusztító következményei
|
| 
| |
|
Az IPCC 2021-es jelentése, amely folyamatosan ellentmond önmagának, ragaszkodik a "nettó nulla kibocsátás" teljesen elégtelen céljához. Ezek gondolkodási tilalmak?
|
Mi viszont a 350 ppm-re való visszatérést nevezzük meg célként, ez áll a küldetésnyilatkozatban: bolygó megtisztítása 350 ppm CO2-re, mi házról házra hozzájárulunk ehhez. Ez többszöröse a nettó nulla kibocsátási célnak. Hogyan lehetséges ez, ha már most fennáll a veszélye annak, hogy nem érjük el a jóval kisebb célt? Képzeljük el, hogy egy hideg decemberi nap van Norvégiában. Ön választhat:
- Egy CityEl 491 km Oslótól Trondheimig, 4 kWh nagyon hidegérzékeny ólomakkumulátorral. Töltés mindössze 5 óra alatt már ólomakkumulátor.
- Egy Tesla S-szel Oslótól Nordkappig 1 966 km, 100 kWh-s akkumulátorral, akkumulátorfűtéssel, gyorstöltőállomások hálózatával.
A CityEl-lel már 30 km után, az első enyhe emelkedőnél lerobbansz, és valószínűleg halálra fagysz, semmi esélyed, hogy végigcsináld a 491 km-t Trondheimig. A Tesla S-sel viszont a Nordkappig tartó 1966 km kényelmesen és gond nélkül megtehető. |
CityEl a Wels-i Energiatakarékossági Vásáron 2006-ban
Ezt jelenti az, hogy "képtelenek megoldásokat kidolgozni az emberiség túlélésére". A belsőégésű motorokról az elektromos mobilitásra való áttérés nagyon fontos probléma. A Tesla döntően hozzájárult ennek a problémának a megoldásához. Elon Musk nagyon pozitívan áll az emberiséghez.
Másrészt azok, akik a kártevő filozófia hatása alatt állnak, nem lesznek abban a helyzetben, hogy megoldásokat dolgozzanak ki, és az eredmény valami olyasmi lesz, mint a City El. Pont mint a mottó: "Mi kifejlesztettünk egy szuper problémamegoldást, de a rossz gonosz emberek nem fogadták el".
Ez a "mentő korlátozó lemondás" tökéletes kifejezése, mert az ember nem akar többet engedni a pesti embernek.
