Strengt imod "Mennesket er et skadedyr"
Vi er meget uenige. Enhver retning, der betragter mennesker som skadedyr, vil være fuldstændig ude af stand til at udvikle løsninger til menneskehedens overlevelse.
Endnu værre er det, at grupper, der betragter mennesker som skadedyr, vil kæmpe voldsomt mod alt, der kan forlænge menneskehedens eksistens.
Lad os se på protesterne mod Tesla-fabrikken i Grünheide. Teslas mission er at "fremskynde den globale overgang til bæredygtig energi". Hvad er der at protestere over?
Hvad var elbilerne før Tesla? På det tidspunkt kom miljøforkæmperne med City-El. Et køretøj med 3 hjul til en person og ca. 80 km rækkevidde og 65 km/t topfart. Denne elbil fandt meget få købere.
CityEl på energisparemessen i Wels 2006
Det er det, der menes med "at være ude af stand til at udvikle løsninger, der kan sikre menneskehedens overlevelse". Skiftet fra forbrændingsmotor til elektrisk mobilitet er et meget vigtigt problem. Tesla har ydet et afgørende bidrag til løsningen af dette problem. Elon Musk har en meget positiv holdning til menneskeheden.
På den anden side vil de, der er under indflydelse af skadedyrsfilosofien, ikke være i stand til at udvikle løsninger, og resultatet vil blive noget i retning af en by El. Præcis som mottoet "Vi har udviklet en super problemløsning, men de onde onde mennesker har ikke accepteret den".
Det er det perfekte udtryk for "frelsende begrænsende afkald", fordi man ikke ønsker at indrømme mere til det skadedyrsramte menneske.
|
Den tyske energiomstilling som endnu et trist eksempel
|
Under indflydelse af skadedyrsfilosofien blev det et dogme, at efterspørgslen efter elektricitet ville falde. Derfor blev det latterlige 70 GW solcelleanlæg angivet som udbygningsmål for Tyskland. Dette var "lobbyisme". Men hvis man har en sådan lobby, har man ikke længere brug for fjender, som ødelæggelsen af den tyske solcelleindustri i 2013 viser.
| Grøn dogmatisme og ødelæggelsen af den tyske solcelleindustri
|
| 
| |
|
Hvordan dogmet "efterspørgslen efter elektricitet vil falde" førte til ekstremt forkerte mål, hvilket førte til ødelæggelsen af den tyske solcelleindustri i 2013.
|
Forskellen mellem en CityEl og en Tesla er indlysende, her er forskellen mellem de forskellige energivirkninger.
| Funktionel energiomstilling vs. tysk energiomstilling
|
| 
| |
|
Vi skal fordømme den groteske tyske Energiewende i al dens alvor for at gøre alle fjender af denne groteske energiewende til tilhængere af en brugbar Energiewende.
|
|
Løsninger kommer kun med en positiv indstilling til menneskeheden
|
Hvorfor er de to nytilkomne BYD og Tesla verdensmarkedsledere inden for elbiler? Fordi gode løsninger kræver en positiv holdning til menneskeheden. Alt andet fører til vild aktionisme og falske løsninger, der forårsager enormt meget skade, men som med garanti ikke løser problemet.
|
Reelle mål - reel klimabeskyttelse er nødvendig for at overleve
|
Menneskeheden har øget CO2-indholdet i atmosfæren fra 280 ppm til 420 ppm siden begyndelsen af den industrielle revolution. Selvfølgelig har det en indvirkning, og selvfølgelig skal vi gøre noget ved det. Men netto-nul-emissioner som et mål er fuldstændig latterligt og utilstrækkeligt.
| IPCC-rapport 2021: Eventyret om "netto-nul-emissioner" og dets ødelæggende konsekvenser
|
| 
| |
|
IPCC's 2021-rapport, som konstant modsiger sig selv, holder fast ved det helt utilstrækkelige mål om "netto-nul-emissioner". Er det forbud mod at tænke?
|
Vi derimod nævner tilbage til 350 ppm som et mål, det står der i vores mission statement: planetarisk oprydning tilbage til 350 ppm CO2, og vi bidrager til det hus for hus. Det er en mangedobling af målet om netto-nul-emissioner. Hvordan kan det være muligt, når vi allerede er i fare for ikke at nå det meget mindre mål? Forestil dig, at det er en kold decemberdag i Norge. Du har et valg:
- Med en CityEl 491 km fra Oslo til Trondheim, 4 kWh meget kuldefølsomt blybatteri. Opladning i kun 5 timer er allerede bly akkumulering.
- Med en Tesla S 1.966 km fra Oslo til Nordkapp, 100 kWh batteri med batteriopvarmning, netværk af hurtigladestandere.
Med CityEl ville du allerede efter 30 km gå i stykker ved den første lille stigning og sandsynligvis fryse ihjel, og du ville ikke have en chance for at klare de 491 km til Trondheim. Med Tesla S derimod kan de 1966 km til Nordkapp klares komfortabelt og uden problemer. |
CityEl på energisparemessen i Wels 2006
Det er det, der menes med "at være ude af stand til at udvikle løsninger, der kan sikre menneskehedens overlevelse". Skiftet fra forbrændingsmotor til elektrisk mobilitet er et meget vigtigt problem. Tesla har ydet et afgørende bidrag til løsningen af dette problem. Elon Musk har en meget positiv holdning til menneskeheden.
På den anden side vil de, der er under indflydelse af skadedyrsfilosofien, ikke være i stand til at udvikle løsninger, og resultatet vil blive noget i retning af en by El. Præcis som mottoet "Vi har udviklet en super problemløsning, men de onde onde mennesker har ikke accepteret den".
Det er det perfekte udtryk for "frelsende begrænsende afkald", fordi man ikke ønsker at indrømme mere til det skadedyrsramte menneske.
