Строго против "Човекът е вредител"
Категорично не сме съгласни с това. Всяко направление, което гледа на хората като на вредители, ще бъде напълно неспособно да разработи решения за оцеляването на човечеството.
Още по-лошо, групите, които смятат хората за вредители, ще се борят яростно срещу всичко, което може да удължи съществуването на човечеството.
Нека да разгледаме протестите срещу фабриката на Tesla в Грюнхайде. Мисията на Tesla е "ускоряване на глобалния преход към устойчива енергия". За какво да се протестира?
Какви са били електрическите автомобили преди Tesla? По онова време природозащитниците измислиха City-El. Превозно средство с 3 колела за един човек, с пробег около 80 км и максимална скорост 65 км/ч. Този електромобил намери много малко купувачи.
CityEl на панаира за спестяване на енергия във Велс 2006
Именно това се има предвид под "неспособност да се разработят решения за оцеляването на човечеството". Преминаването от двигател с вътрешно горене към електрическа мобилност е много важен проблем. Tesla има решителен принос за решаването на този проблем. Илон Мъск има много положително отношение към човечеството.
От друга страна, тези, които са под влиянието на философията на вредителите, няма да са в състояние да разработят решения и резултатът ще бъде нещо като град Ел. Точно като мотото "Разработихме супер решение на проблема, но лошите зли хора не го приеха".
Това е съвършеният израз на "спестяване, ограничаване, отказване", защото човек не иска да отстъпва повече на вредителя.
|
Германският енергиен преход като още един тъжен пример
|
Под влиянието на философията на вредителите се превърна в догма, че търсенето на електроенергия ще намалее. Ето защо като цел за разширяване на производството в Германия бяха посочени смешните 70 GW фотоволтаици. Това беше "лобиране". Но ако имаш такова лоби, вече нямаш нужда от врагове, както показва унищожаването на германската фотоволтаична индустрия през 2013 г.
| Зеленият догматизъм и унищожаването на германската фотоволтаична индустрия
|
|
| |
|
Как догмата "търсенето на електроенергия ще намалее" доведе до изключително погрешни цели, които доведоха до унищожаването на германската фотоволтаична индустрия през 2013 г.
|
Разликата между CityEl и Tesla е очевидна, ето каква е разликата между различните енергийни обороти.
| Функционален енергиен преход срещу германски енергиен преход
|
|
| |
|
Трябва да осъдим гротескната германска енергийна политика в цялата ѝ строгост, за да превърнем всички врагове на тази гротеска в почитатели на работеща енергийна политика.
|
|
Решенията идват само с положително отношение към човечеството
|
Защо двамата новаци BYD и Tesla са световни лидери на пазара на електрически автомобили? Защото добрите решения изискват положително отношение към човечеството. Всичко останало води до див екшън и фалшиви решения, които причиняват огромни щети, но гарантирано не решават проблема.
|
Реални цели - реалната защита на климата е необходима за оцеляването
|
От началото на индустриалната революция човечеството е увеличило съдържанието на CO2 в атмосферата от 280 ppm на 420 ppm. Разбира се, че това оказва влияние, разбира се, че трябва да направим нещо по въпроса. Но целта за нулеви нетни емисии е абсолютно нелепа и недостатъчна.
| Доклад на IPCC за 2021 г.: приказката за "нулеви нетни емисии" и нейните опустошителни последици
|
|
| |
|
Постоянно противоречащ си, докладът на МГИК за 2021 г. се придържа към напълно неадекватната цел за "нулеви нетни емисии". Това забрани за мислене ли са?
|
Ние, от друга страна, посочваме връщане към 350 ppm като цел, това се казва в декларацията за мисията: планетарно почистване до 350 ppm CO2, като допринасяме за това къща по къща. Това е многократно повече от целта за нулеви нетни емисии. Как е възможно това, след като вече има опасност да не успеем да постигнем много по-малката цел? Представете си, че е студен декемврийски ден в Норвегия. Имате избор:
- Със CityEl 491 км от Осло до Трондхайм, 4 kWh много чувствителна на студ оловна батерия. Зареждането само за 5 часа вече е с натрупване на олово.
- С Tesla S 1 966 км от Осло до Нордкап, 100 kWh батерия с отопление на батерията, мрежа от станции за бързо зареждане.
Със CityEl ще се счупите още след 30 км при първия лек наклон и вероятно ще измръзнете до смърт, без шанс да изминете 491 км до Трондхайм. От друга страна, с Tesla S 1966-те км до Nordkapp могат да се изминат комфортно и без проблеми. |